運輸的產品觸及到燈飾、電子產品、健身器材、化工原料、報刊雜志、電腦零配件、化裝品、辦公用品、家具以及機器設備、植物種子等的貨運運輸、倉儲理貨、包裝加工。取貨：本公司接到客戶拜托后一小時內布置相關人員，上門取貨。發貨：一切貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發車。派送：貨到之后立即通報郴州貨人、按時送貨上門。包裝：嚴厲遵照外包裝圖標懇求中止包裝、整理。

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我們的業務范圍：家具、陶瓷、食品、化工、鮮貨、機械設備等物流公司。自公司成立以來，公司始終以客戶的需求為市場導向，以人才、服務、效益、為核心，以不斷提高客戶服務期望為理念，憑著“穩健務實、誠信為本”的經營方針，我公司現已發展成較具規模的一家運輸公司物流公司。 廣州鑫富物流公司我們的服務方式：汽運、空運、海運、公司以最適應的運輸方式組合，最節省的運輸成本，最大限度的協助客戶提高其產品的市場競爭力，力求為客戶提供最優質的運輸服務物流公司。

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物流業的發展經歷傳統物流現代物流供應鏈管理和供應鏈集成四個階段。它們的共同特點都是優化傳統物流是單項功能優化；現代物流是多種功能優化；供應鏈管理是企業之間的優化；供應鏈集成是國與國之間的優化。通過四個不同層次的優化，就能實現馬歇爾提出的產業集聚效應，形成現在的供應鏈集群。說到這里，要為大家介紹幾位專家的觀點。第一位是英國供應鏈管理專家馬丁·克里斯托弗，他認為“市場上只有供應鏈而沒有企業，世紀的競爭不是企業和企業之間的競爭，而是供應鏈和供應鏈之間的競爭”。

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“臺面上的舞蹈” 關于行業外的人士而言，物流這個行業并不是可以貿然進入的，在一部分人的眼中，“利潤率低”是這個行業的關鍵詞之一，而“投資大”又成為了另一個關鍵詞。這并不能說是完好的成見。固然快遞行業的利潤率近年有上升的跡象——在借殼上市的過程中，申通發布的數據顯現，其今年1—9月的利潤率以致超越了10%，但難以供認的是，在這個行業的大部分范疇，這一利潤率并不是能夠隨意獲得的。效率自然是利潤率低的重要緣由，而另一個緣由在于整個行業在產業鏈條中所處的尷尬的位置——必不可少，但依然不是中心環節，關于大部分中小企業而言，他們很難為這一環節支出足夠的本錢。值得慶祝的是，這一狀況呈現改動的跡象越來越明顯，在整個產業鏈條中，物流的意義日漸凸顯，提供商品是一種競爭力，及時提供商品也是一種競爭力，對速度和貨質量量懇求的不時上升，讓這個行業開端成為整個產業鏈條的中心競爭環節。